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車橋-九躍前車橋-凱馬后車橋

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    前橋多為從動橋,又稱為轉向橋,一般均布在車輛的前端,故稱為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車輪以實現車輛的轉向。它不但支持車輛前部的簧載質量,承受垂直載荷,還承受各種縱向力、側向力以及相關力矩。各種類型汽車的轉向橋構造基本相同,主要由前軸(梁)、轉向節、主銷和輪轂、制動器等部分組成作為主體零件的前軸,一般用中碳鋼經模鍛和熱處理而制成的。





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    輕型驅動后橋多采用插管式,所謂插管式就是中間橋包部分鑄造,兩側采用無縫鋼管插入后固定的方式,優點是制造工藝簡單,成本低,缺點是承載力和精度有限。現在逐步向沖焊橋殼過渡重型單級減速橋,只有中央的一級主減速器,橋殼是鋼板沖焊,主要用途是公路物流,不超載,要求輕量化,由于車速相對較高,所以一般車橋速比在3-4,多匹配盤式制動器、準雙曲面齒輪,不帶差速鎖。





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    固定式液壓登車橋是實現貨物快速裝卸的輔助設備,它的高度調節功能使貨車與庫房的貨臺之間架起一座橋梁,叉車等搬運 車輛通過它能直接駛入貨車內部進行貨物的批量裝卸,需單人作業,即可實現貨物的快速裝卸。固定式液壓登車橋是企業減少大 量勞力,提高工作效率,獲取更大經濟效益的工具。





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